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特斯拉仍绝对领先,但7月环比却大跌,用户被谁分走了

发布日期:2020-08-17 00:57   来源:未知   阅读:

这几天,特斯拉与拼多多扛上了,对拿到补贴的用户不予交车,理由是“不接受转卖”,但拼多多认为“不存在转卖”,因为“是客户自己官网订车”、“拼多多只是补贴”。

谁是谁非放在一边,但有一点可以确定,那就是特斯拉要做高端品牌,就必须牢牢抓住定价权。如果有人拿到拼多多的补贴买到车,那么原价从官网买的就会不平衡,进而使高端的品牌形象受损,这是特斯拉不能接受的。

当然,特斯拉火大的背后,也有市场的压力。前几次降价遭遇各种维权已经很没面子,还有自主品牌和合资品牌都在杀入电动车,而且产品力也越来越强,一定会分流一些用户。7月,特斯拉销量11,014辆,虽然仍遥遥领先,但比6月的14,954辆要少很多。

目前新能源车的市场竞争有多激烈,看一下7月的销量数据,你会发现特斯拉身后的追赶者,也都实力不凡。在产品力上,特斯拉并没有绝对的领先优势,品牌力则是大杀四方的撒手锏。所以,只是想蹭一下热度的拼多多,却无意间碰到了特斯拉的底线。

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不只有比亚迪,广汽埃安也很稳

提到能与特斯拉竞争的自主品牌,首先想到的就是比亚迪,虽然这两年逐渐被赶超,而且差距有拉大的趋势,但是实力对手是看在眼里的。

目前,比亚迪销量最高的是全新